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                              新时代·铁路榜样丨邢云堂:高寒高铁追梦人

                              待避、慢行……货车走走停停,有时一等就是七八个小时。邢云堂坐在驾驶室里,满怀憧憬地想:“啥时候车速能快点呢?翻一番就行。”

                              来源:中国铁路
                              发布时间:16天前 阅读量:9630 评论量:0 收藏量:0

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                              邢云堂

                              中国铁路哈尔滨局集团?#37026;?#20844;司

                              三棵树机务段动车运用车间动车组司机

                              曾获得全国劳动模范、全路首席技师

                              铁路工?#36710;?#33635;誉

                              享受国务院政府特殊津贴

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                              1991年  沈阳铁路机械学校内燃机车乘务专业

                              1995年  哈尔滨机务段机车乘务员

                              2007年 取得动车组驾照,成为黑龙江省第一代高铁司机

                              2008年 值乘哈尔滨铁路局,进京动车组列车

                              2012年 参与哈大高铁开通前联调联试

                              2015年 参与哈齐高铁开通前联调联试

                              2018年 参与哈牡、哈佳高铁开通前联调联试

                              46岁的邢云堂,火车驾龄足足24年。从时速80公里的货车到时速300公里的高铁动车组,他驾驶过的车型不下10种。

                              ?#21592;?#20572;车一把闸,误差?#24576;?#36807;20厘米,他成为业内传?#23548;?#20154;物。

                              24年来,他驾驶列车安全走行400余万公里,相当于绕赤道100多圈。

                              从独当一面的“大将军”成长为传道授业的“总教头”,邢云堂在高寒高铁上奋力追梦,成就梦想。

                              梦起:啥时候车速能翻一番?

                              震撼!十几岁时,第一次见到火车的感觉,我依然记忆犹新,当时我就想,要是能开火车该多好!

                              1991年,18岁的邢云堂怀揣着开火车的梦想,考入沈阳铁路机械学校内燃机车乘务专业。4年后,他被分配到哈尔滨机务段,如愿成为一名火车司机。从驾驶东风系列内燃机车到韶山型电力机车,邢云堂一直是业务尖子。

                              待避、慢行……货车走走停停,有时一等就是七八个小时。邢云堂坐在驾驶室里,满怀憧憬地想:“啥时候车速能快点呢?翻一番就行。”

                              2007年4月18日,中国铁路实施第六次大提速。通过改造既?#37026;摺?#25552;升技术装备水平,京哈线旅客列车最高运行时速达到200公里。

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                              寻梦:龙江高铁司机“007”

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                              2007年,34岁的邢云堂与其他19名电力机车司机,被选派到西南交通大学学习高铁理论知识。一个月后,邢云堂“转学”去了广州东机务段学习实作。邢云堂白天上车实习,晚上研究动车组机械构造、电气原理,每天只有三四个小时的休息时间。

                              经过“魔鬼训练营”的训练,邢云堂和伙伴们如愿取得了动车组驾照,成为黑龙江省第一代高铁司机,他的“驾照”上面写着“007号”。

                              2008年1月20日,哈尔滨铁路局首次开行进京动车组列车,邢云堂坐在驾驶室里,手握操纵?#30452;?#36367;上?#25628;?#26790;之路。

                              我是党员,我来跑第一趟!

                              2012年1月,我国首条高寒高铁哈大高铁开通进入倒计时,迎来了第一台动车组试验车上线参与联调联试。新线路、新接触网、新信号、新车体,首趟试验挑战和困难不言而喻。

                              联调联试时,邢云堂上紧了“发条”:白天担当动检车值乘任务;夜间总结试验情况,制订第二天运行方案,收集了极寒天气下动车组运行的各种珍贵数据。

                              筑梦:高寒高铁闯“禁区”

                              哈大高铁要克服的最大困难,就是严寒?#22836;?#38634;。

                              2012年12月1日,哈大高铁开通运营,动车组能否在冬夏温差70摄氏度下安全运行,这是世界级的课题。

                              动车组运行时,车头卷起的积雪如同一条雪龙涌来,附着在钢轨上,极易造成车轮空转、牵引力丢失等问题。在没有成形经验借鉴的情况下,邢云堂探索创新,采取“回?#30452;?#20943;少50%牵引力和“比例制动”方式控车,?#24179;?#20102;这一驾驶难题。

                              邢云堂主?#30452;?#20889;的《CRH380B动车组司机作业指导书》《哈大高铁应急处置指导书》《CRH380型动车组?#25910;?#22788;理指导书》等教?#27169;?#22635;补了高寒地区高铁司机作业标准空白,如今成为高寒地区高铁司机的必修书目。

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                              随着哈大高铁的成功运营,黑龙江省昂首跨入高铁时代,2015年、2018年,哈齐、哈牡高铁相继开通。2018年9月30日,时速200公里的哈佳铁路也投入运营。

                              邢云堂一次次地主动参与到联调联试工作?#23567;?#21704;牡高铁全线隧道多,他因地制宜制定隧道行车办法,建议增加隧道行车、接触网结冰等应急演练项目,科学制作风险提示,消除雪天隧道内行车安全隐患。

                              除了日常走班,邢云堂每月还要在高铁信息台坐班7次,?#29369;?#21160;车组司机的求援电话、记录运行信息,他日接打电话近百个,?#25442;?#35745;们称为“决胜千里”的邢将军。

                              追梦:龙江早日迎来复兴号

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                              2016年2月,以邢云堂名?#32622;?#21517;的“技能大师工作室”在三棵树机务段挂牌成立。邢云堂带着9名技术骨干攻关高铁行车安全课题,优化动车组?#25910;?#22788;理措施。

                              强将手下无弱兵,邢云堂的徒弟中有7人获得全路技术能手称号。2018年,邢云堂的徒弟牟洪亮在全国铁道行业职?#23548;?#33021;大赛上获得了动车组司机第一名的好成绩。

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                              邢云堂还有一个梦想

                              龙江大地上能够早日迎来复兴号

                              他一定和伙计?#20999;?#25163;并肩

                              让“金凤凰”和“蓝海豚”

                              在祖国边陲的风雪中起舞翱翔

                              免责声明:本文来自天天在线新闻客户端自?#25945;澹?#19981;代表天天在线的观点和立场。
                              赵晴_5ZFL0B
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